【适用领域】:
用于高速公路、国道、省道、县道、乡道、二级公路、城市街道、气象、机场、航道、环境监测、交通运输、农林、水文、大型工程和科研教学等领域。
【产品简介】:
JYB-QX交通气象监测站对公路交通沿线的能见度、路面积水、冰厚、雪厚、路面湿滑、噪声、路面状况、风向、风速、大气压力、气温、湿度、雨量、地下深层土壤墒情等进行自动监测,并将监测信息及时传送到监控室,供交通管制系统参考。在恶劣的气象条件下能及时发出警示信息,以多种方式告知管理人员和驾驶员,以提高高速公路行车水平。并可联动摄像头,对监测数据chao标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据,同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警,提前调度安排,尽量避免因灾害天气造成的交通事故。
【设备作用】:
对道路进行24小时全天候连续在线监测能见度,能见度的趋势预判, 路面积水、雪厚、雨雪量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况,并可联动摄像头,查看实时画面,并可对监测数据chao标画面进行视频抓拍。为交通规划、交通监管合理布局提供依据,同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警系统,实现了交通道路“云端管理,自动报警,远程查看”的物联网监管模式。
◆电源系统:风光互补供电系统、交流220V、直流5V、12V、太阳能等,根据用户需要选配。
◆运行于各种恶劣的野外环境,低功耗、高稳定性、准确度高、可无人值守。
◆硬件和软件均采用模块组合式开放性设计,可灵活组合使用。
◆监测要素可按实际需求选配。模块化设计方便了后期设备的调试和升级。
◆通讯方式可根据传输距离来按需要选配,为方案提供较高的性价比。
◆气象WEB发布系统可以让用户在局域网和互联网上随时使用浏览气象站现场气象数据。
◆客户端浏览:可以通过软件客户端,实现局域网、互联网上查询、统计气象站现场气象数据。
【能见度仪】
能见度是一款气象能见度仪,JYB能见度仪采用不锈钢机身,适合在船舶、钻井平台和沿海等高盐渍潮湿环境中使用。而且为了适应在高危可燃性气体环境下使用,JYB能见度检测仪采用铸铝机身,既坚固又轻巧,可用于高速公路沿线安装使用。外形小巧和便携,可供高速移动的车辆上安装使用。
能见度仪可选配增加天气现象检测模块,它能识别降水、降雪类型,区分毛毛雨、小雨、中雨和大雨等天气现象。还可选配雨量检测模块用于测量降水和降雪量的强度和累积量,从而做到一专多能。
【能见度监测原理】:
能监测高速公路能见度, 路面状况, 海区能见度, 航海能见度, 路面易滑程度,路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深,雪厚度,路面温度, 道路结冰实时监测,道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的,是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。
能见度仪技术指标:
测量范围 | 10m-10Km(可扩展至20Km;30Km;50Km;80Km100 Km) |
测量精度 | 5m~2km,误差±2%;2km~10km,误差±5% |
天气现象模块(选配A) | 能识别四种不同降水:毛毛雨、小雨、中雨、大雨 能识别雨、雪、薄雾(烟)、浓雾(烟)等状态类型 |
天气现象测量(选配B) | 能识别选配A中的参数,还能测量降水和降雪的强度: 测量范围:0-200mm/h 分辨率:0.1mm (雨量) ; 1mm(降雪) |
通讯波特率 | 4800-19200 |
数字通讯接口 | RS485/RS232 |
模拟输出接口(选配) | 电压输出:0-5/10V ; 电流输出:4-20毫安 |
通讯协议 | ModBus、ASCII |
重量 | 铝合金材质≤2.8kg 不锈钢材质≤12kg |
供电方式 | DC12-24V;AC220V(选配) |
功耗 | ≤6W(加热状态) |
环境温度 | -40℃~+50℃ |
空气湿度 | 0~0.99 |
路面状况检测器(非接触式路面状态检测器)
产品简介:
遥感路面状态传感器避免了对道路表面的破坏,进而避免了以前因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。遥感安装意味着不用切割路面或断路。光谱测量原理使得能够准确测量水、冰、雪的量。
遥感式的路面状况传感器,采用红外激光遥感技术,不需要切割路面,避免了对道路的破坏,非接触式遥感检测,意味着不需要封闭道路,安装工作既方便。不会因为安装检测仪引起对交通的干扰,是道路气象监测系统组成中一项理想的选择。它既可以安装在现有的气象站上,也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。遥测式路面状态传感器根据水冰雪的红外光谱特性,通过对干燥路面反射的光谱信息和有覆盖物的情况下得到的光谱信息的对比,实时检测路面干、潮和湿的状态,测量水、冰、雪的覆盖类型和覆盖厚度,为道路气象信息系统提供道路湿滑告警信息,同时具有红外测温功能,能够监测路面温度,提供高温告警。仪器安装在一个全天候、耐久的外壳中,以保证承受恶劣天气,这使得它在任何天气条件下能提供数据。
路面状况检测器
技术参数:
监测距离 | 2-15米 |
检测直径 | 25.4 cm |
角度 | 30-90度 |
电源输入 | 220VAC、24VDC、12VDC |
测量原理 | 红外多光谱光学 |
zui大功耗 | 平均4W,非加热:≤3W 加热开启状态:≤6W |
工作温度 | -40 ℃至 +70 ℃ |
工作湿度 | 0 至 ** |
路面状态输出 | 水:0.00—5mm 分辨率:0.1mm |
冰:0.00—5mm 分辨率:0.1mm | |
雪:0.00—10mm 分辨率:0.1mm | |
湿滑程度:0.00—1 | |
路面温度:-40~+80 ℃精度:±0.5℃;分辨率:0.1℃ | |
精度 | 0.01mm |
镜头污染检测 | 光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿 |
路面 | 混凝土、沥青路面 |
通讯 | RS485、RS232 |
尺寸 | 400(长)×136(宽)×220(高) |
重量 | 5Kg;防护等级:IP65 |
安装方位 | 应避免从路面到接收qi的直接日光反射,允许间接反射。 |
监测原理 | 红外遥感测量技术 |
【系统组成】:
高速公路环境气象监测系统由数据采集单元、监测主机、后台软件,监控室(上位机服务器)等组成。其中采集单元包含高速路上的温度、湿度、能见度等各类参数,各变送器数据通过有线方式汇集到监测主机,主机将接收到的信息通过无线网络或者有线网络(以太网/RS485/RS232)上传到监控室,由运行于监控室的监测软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据chao过限位值,监测软件将会进行多种手段的报警提示。