新疆寒冷地区公路交通运输环境气象监测站 能见度/路面状况/雨量遥感系统

一、【产品简介】

  JYB-QX交通环境气象监测站对高速公路沿线的风向、风速、大气压力、气温、湿度、雨量、能见度、路面状况、地下深层土壤墒情等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控室，供交通管制系统参考，在恶劣的气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。

  交通环境气象监测系统采用模块化设计，可根据用户需要（测量的气象要素）灵活增加或减少相应的模块和传感器，任意组合，方便、快捷地满足各类用户的需求。该系统自带显示、自动保存、实时时钟、数据通讯等功能，具有技术成熟，测量准确度高，数据容量大，遥测距离远。

二、【适用领域】

用于气象、机场、航道、环境监测、交通运输、军事、农林、水文、大型工程和科研教学等领域。

三、【功能特点】

◆电源系统:风光互补供电系统、交流220V、直流5V、12V、太阳能等,根据用户需要选配。
◆运行于各种恶劣的野外环境，低功耗、高稳定性、准确度高、可无人值守。
◆完善的防雷击、抗干扰等保护措施。
◆硬件和软件均采用模块组合式开放性设计，可灵活组合使用。
◆监测要素可按实际需求选配。模块化设计大的方便了后期设备的调试和升级。
◆通讯方式可根据传输距离来按需要选配，为方案提供较高的性价比。

◆气象WEB发布系统可以让用户在局域网和互联网上随时使用浏览气象站现场气象数据。

◆客户端浏览：可以通过软件客户端，实现局域网、互联网上查询、统计气象站现场气象数据。

四、【系统配置】

1、采集器：采用工业级处理芯片，搭配ABS外壳，整体轻便、坚固美观。具备192*64全点阵液晶显示，可完成图形显示或12*4个汉字显示（可选配7寸液晶显示屏幕），适用于各种恶劣环境。

2、具有外部U盘存储扩展功能。

3、传感器：环境温度、湿度、露点、风速、风向、气压、雨量传感器、总辐射传感器、能见度、蒸发量、路面状况等各种气象要素传感器（可根据需求选配）。

4、支架：主杆表面采用热镀锌、静电喷塑工艺处理，抗腐蚀、抗氧化性强，主杆高度3米。

5、气象数据分析软件1套:

数据查询功能：支持任意时间段的各类实时数据、历史数据的查询、导出、打印功能。

数据统计功能：支持单要素统计功能：可按年、月、日、小时、10分钟或任意时间段进行单要素max、min、平均值的统计。

数据图表功能：根据采集的数据可以形成实时曲线，并可以以柱形图等直观的方式呈现。

能见度仪:

产品简介:

  能见度仪提供与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式能见度仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。传感器可广泛用于气象台站、远程自动气象站以及机场、高速公路、航道、大型舰船等交通运输部门。

  能见度仪由光、光及微处理控制器等主要部件组成。发射红外脉冲光，同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）。

能见度仪需要一个12DC的电源和一个三线RS－232/RS-485通讯线缆。仪器将气象能见度数值和状态信息通过通讯接口发送到监控的上位机。

  能见度仪提供多组内置命令用于配置系统参数和控制系统多种功能。在组装和维护过程中，需要一个显示终端来检查系统参数，并可能用来改参数值。

路面状况检测器（非接触式路面状态检测器）

产品简介：

  遥感路面状态传感器避免了对道路表面的破坏，进而避免了以前因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。遥感安装意味着切割路面或断路。光谱测量原理使得能够准确测量水、冰、雪的量。

  遥感式的路面状况传感器，采用红外激光遥感技术，不需要切割路面，避免了对道路的破坏，非接触式遥感检测，意味着不需要封闭道路，安装工作既又方便。不会因为安装检测仪引起对交通的干扰，是道路气象监测系统组成中一项理想的选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。遥测式路面状态传感器根据水冰雪的红外光谱特性，通过对干燥路面反射的光谱信息和有覆盖物的情况下得到的光谱信息的对比，实时检测路面干、潮和湿的状态，测量水、冰、雪的覆盖类型和覆盖厚度，为道路气象信息系统提供道路湿滑告警信息，同时具有红外测温功能，能够监测路面温度，提供高温告警。仪器安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供数据。

路面状况功能特点：

1.安装维护方便：不用工具，不用切割路面，也就不会影响该路段的交通流量；可以使用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；

2.长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；

3.实测面积大，数据真实：测量路面面积远大于接触式，可提供真实的数据；

4.设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；

5.目标直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆运行的主要因素。